Sai Industriales para el Sector Ferroviario y los Transportes: Requisitos y Normativas

Los sistemas de alimentación ininterrumpida (SAI industriales), los rectificadores y los convertidores destinados a las infraestructuras ferroviarias y de transporte público sobre rieles (metros, tranvías y líneas de alta velocidad) están sujetos a requisitos de fiabilidad extremadamente elevados. En este sector, la falta de energía no solo causa pérdidas económicas, sino que compromete directamente la seguridad de la circulación de los trenes y de las personas.

Las Aplicaciones Críticas en el Transporte

Los SAI y las plantas de energía industriales alimentan las cargas fundamentales de la infraestructura ferroviaria:

• Sistemas de Señalización y Bloqueo (SCC / ERTMS): Gestión en tiempo real del tráfico de trenes y agujas eléctricas.

• Subestaciones Eléctricas de Tracción (SET): Alimentación de los circuitos auxiliares en corriente continua (CC) y corriente alterna (CA).

• Seguridad en Túneles: Sistemas de ventilación forzada, iluminación de emergencia, sistemas de bombeo contra incendios y comunicaciones de emergencia.

• Telecomunicaciones Ferroviarias: Redes GSM-R, enlaces de radio y sistemas de información al público en las estaciones.

  
  

Las Normativas CENELEC de Referencia: EN 50123 y EN 50124

Para poder instalarse en las instalaciones de los gestores de infraestructuras (como RFI u operadores de metro), los equipos de conversión de energía deben cumplir con rigurosos estándares del sector.

1. Norma EN 50123 (Instalaciones Fijas - Aparamenta en C.C.) La serie EN 50123 define los requisitos para los equipos fijos en corriente continua utilizados en sistemas de tracción. Aplicada a rectificadores y SAI industriales, establece:

• Tolerancia a sobretensiones y corrientes de cortocircuito: Capacidad de los convertidores para soportar los transitorios generados por las corrientes de tracción de los trenes.

• Continuidad de servicio y alta redundancia: Requisito de configuraciones redundantes (N+1 o 2N) con sistemas de conmutación estática sin tiempo de interrupción.

• Seguridad para los operadores: Seccionadores e interruptores dedicados conformes a las normas de maniobra ferroviaria.

  
  

2. Norma EN 50124 (Coordinación de la Aislación) La norma EN 50124-1 aborda los requisitos fundamentales para las distancias en aire y las distancias de aislamiento superficial (creepage and clearance) de los equipos eléctricos y electrónicos.

• Sobretensiones por Rayos y Maniobra: En entornos ferroviarios, los picos de impulso inducidos por la catenaria son frecuentes. Los SAI deben integrar etapas de aislamiento galvánico reforzado.

• Grados de Contaminación (Pollution Degree): Los equipos instalados cerca de las vías o en túneles están expuestos a polvos conductores (limadura de hierro de frenos y rieles). La norma impone distancias de aislamiento mayores en comparación con los equipos comerciales convencionales.

  
  

Requisitos Constructivos para SAI Ferroviarios Heavy Duty

A diferencia de los sistemas estándar para centros de datos, un SAI con especificaciones ferroviarias requiere:

• Transformador de Aislamiento Galvánico: Ubicado en el inversor o en la línea de bypass, separa galvánicamente la red de alimentación de las cargas críticas para evitar la propagación de fallas a tierra.

• Resistencia Mecánica y a Vibraciones: Estructura del gabinete en acero de gran espesor (grado de protección hasta IP54) capaz de soportar el estrés mecánico provocado por el paso de los trenes.

• Amplio Rango de Temperatura: Operatividad garantizada entre -10 °C y +55 °C para instalaciones en contenedores sin climatización a lo largo de la vía o en subestaciones remotas.

• Compatibilidad Electromagnética (EN 50121-4): Alta inmunidad a las interferencias electromagnéticas inducidas por la tracción de alta potencia y los sistemas de señalización.

  
  

El Valor Añadido de las Soluciones Personalizadas de LEVER

Gracias a sus cincuenta años de experiencia en el diseño de plantas de energía y SAI para infraestructuras críticas, Lever Srl fabrica sistemas de continuidad ferroviaria a medida, plenamente conformes con los pliegos de condiciones técnicas del sector:

• Diseño de SAI en CA y Rectificadores en CC compatibles con todas las tecnologías de baterías (Níquel-Cadmio para bajas temperaturas, VRLA o Litio).

• Integración de sistemas de monitoreo avanzado (BMS) para la verificación continua del aislamiento y del estado de salud de los acumuladores.

• Ejecución de pruebas de homologación presenciadas FAT (Factory Acceptance Test) según los requisitos normativos del cliente.

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